logo SHIPMODELL
blanc

⚓ White Horse ⚓

english brig of war cca. 1780

63 foto
WHITE HORSE BRIG
Scale & Manufacturer: 1:48 Scratchbuilt
Ship Model Lenght: cm
Ship Model Height: cm
Ship Model Width: cm
Ship Model Craftsman: Králl Attila

english The brig

(Vikipedia)

A brig is a sailing vessel with two square-rigged masts. During the Age of Sail, brigs were seen as fast and maneuverable and were used as both naval warships and merchant vessels. They were especially popular in the 18th and early 19th centuries. Brigs fell out of use with the arrival of the steam ship because they required a relatively large crew for their small size and were difficult to sail into the wind.
They are not to be confused with a brigantine, which has different rigging. In the narrow technical field of sailing rigs, a brig is distinct from a three-masted ship by virtue of only having two masts.
A brig is "generally built on a larger scale than the schooner, and often approaches in magnitude to the full-sized, three-masted ship." Brigs vary in length between 75 and 165 ft (23-50 m) with tonnages up to 480. Historically most brigs were made of wood, although some latter brigs were built with hulls and masts of steel or iron (such as the brig Bob Allen).
A brig made of pine in the 19th century was designed to last for about twenty years (many lasted longer).

Brigs were used as small warships carrying about 10 to 18 guns.Due to their speed and maneuverability they were popular among pirates (though they were rare among American and Caribbean pirates).
While their use stretches back before the 17th century, one of the most famous periods for the brig was during the 19th century when they were involved in famous naval battles such as the Battle of Lake Erie.
In the early 19th century the brig was a standard cargo ship. It was seen as "fast and well sailing", but required a large crew to handle its rigging. While brigs could not sail into the wind as easily as fore-and-aft-rigged vessels such as schooners, a trait that is common to all square-rigged ships, a skilled brig captain could "manoeuvre it with ease and elegance; a brig could for instance turn around almost on the spot".
A brig's square-rig also had the advantage over a fore-and-aft-rigged vessel when travelling offshore, in the trade winds, where vessels sailed down wind for extended distances and where "the danger of a sudden jibe was the large schooner-captain's nightmare".
This trait later led to the evolution of the barquentine. The need for large crews in relation to their relatively small size led to the decline of the production of brigs. They were replaced in commercial traffic by gaffsail schooners (which needed fewer personnel) and steam boats (which did not have the windward performance problems of square rigged ships).
The Telos, built in Bangor, Maine in 1883, was reportedly the last brig to join the American merchant marine, and was "considered to be the finest vessel of her class ever constructed in Maine". She was wrecked on Aves Island, off Bonaire in the Caribbean, in 1900


hungarian A brigg

(Vikipedia)

A hajózásban a brigg kétárbocos, keresztvitorlázatú, 200-500 tonna vízkiszorítású hadi v. kereskedelmi hajó. A briggeknek két teljesen felszerelt árboca van: árboctörzzsel, derék- és sudárszárral, valamint azokon négy vitorlafával. Az első árboc megnevezése előárboc, a másodiké főárboc. A briggeket általában 8-20 ágyúval szerelték fel.
A vitorláshajók fénykorában a brigg vitorlázattal felszerelt hajók gyorsan és könnyen manőverezhetők voltak, egyaránt használták hadi és kereskedelmi hajózásban. Különösen népszerűek voltak a 18. és 19. században.
A 19. századig közepéig építettek briggeket a világ haditengerészetei, azonban a gőzhajók előretörésével az aktív szolgálatból kiszorultak, az utolsókat általában kiképzési célra használták.
Az angol nyelvben a brig kifejezés egyaránt utal erre a hajótípusra, illetve a hajók fedélzetén kialakított börtönre, mivel az Amerikai Egyesült Államokban ilyen hajókat használtak katonai börtönként.
A teljes vitorlázattal szerelt brigg kétárbocos, kereszrudas vitorlázattal rendelkezett. A hajó főárboca a második volt, amelyre a könyebb manőverezhetőség kedvéért a négyszögletes fővitorlák mellett kisebb, háromszögletű elővitorlákat, valamint négyszögletű farvitorlát húztak fel.
A brigg előárboca általában kisebb, mint a főárboc és mind a kettőt bonyolult kötélzettel lehetett kezelni (ezért is használták előszerettel a briggeket iskolahajónak).

A briggeket elsősorban kis, könnyen manőverezhető hadihajónak használták, leggyakrabban 10 - 18 ágyúval szerelték fel ezeket.Sebességük, manőverezhetőségük miatt igen népszerűek voltak a kalózok körében is (bár az amerikai és a karibi tengereken ritkán használták). Bár az első briggeket a 16. században építették, fénykorukat a 18. században élték, amikor számos jelentős tengeri csatában vettek részt. Ezen felül a 18. századra a brigg volt a leggyakrabban használt kereskedelmi hajótipus, elsősorban azért, mert aránylag gyors, könnyen manőverezhető volt.
A vitorlázatuk kialakítása miatt a briggeknek nehézségeik voltak ellenszélben, amikor a hosszanti elrendezésű vitorlázattal felszerelt hajók könnyedén tudtak haladni. Ennek ellenére tapasztalt kapitány vezetésével a brigg szinte bármilyen széljárás esetén jól manőverezhetők maradtak, állítólag "szinte helyben" meg lehetett velük fordulni.
A 18. század után azonban egyre kevesebb brigget építettek, mivel méretéhez képest aránylag nagy személyzetre volt szükség a vitorlák kezeléséhez. A kereskedelmi hajózásban egyre inkább felváltották a gaffos vitorlával szerelt szkúnerek, amelyekre kevesebb személyzet kellett, illetve egyre inkább a gőzhajók, amelyek nem függtek a széljárástól.

A Telos nevű hajó, amelyet az egyesült államokbeli Bangor-ban bocsátottak vizre 1883-ban, volt az utolsó brigg, amely az amerikai kereskedelmi flottában hajózott. Ez a hajó a karib-tengeri Aves Island közelében szenvedett hajótörést 1900-ban.

close slider

SHIPMODELL
shipmodell.com home page
forum
Free Plans
Atlas du Génie Maritime
Souvenirs de Marine vol. I-II, drawings
⚓ SHIPYARD ⚓   close side nav
TIT ship model collection
TIT HMHE shipyard
TIT shipyard collection
T.I.T.
KUK KRIEGSMARINE paint and draw collection
k.u.k. KRIEGSMARINE draw & paint
TIT shipyard collection
K.U.K.
WW-2 ship model collection
WW- 2 Collection
World War 2 model ships collection
W.W.2