logo SHIPMODELL
blanc

⚓ S.M.S. CSEPEL ⚓

Tatra class destroyer (1912-1927)


Scale 1:100 Scratchbuilt
Ship modell lenght: 84 cm
Ship Model Width: 8 cm
Ship Model Craftsman:
Dr. Hűvös Ferenc

hungarian Az SMS CSEPEL, Tátra osztályú romboló (Vikipedia)
Az SMS Csepel a Császári és Királyi Haditengerészet egyik Tátra-osztályú rombolója/torpedónaszádja volt, amit 1912-ben kezdtek el építeni és az első világháborút végigharcolta. Gyors és korszerű egység volt, sok bevetést teljesített, többek között szerepe volt az Otrantói csatában is.

Építése
Az építő a Ganz Danubius fiumei hajógyára volt, a hajógerinc lefektetése 1912. január 9-én történt meg, a vízre bocsátás pedig majdnem egy évre rá, 1912. december 30-án. Egy nap híján egy év múlva, 1913. december 29-én állt szolgálatba SMS Csepel névvel, a ma Budapesthez tartozó, akkoriban még önálló Csepel településről kapta nevét. A háború kitöréséig Pólában állomásozott.
Bevetések
1914 végén kihalássza a Dampfer XVI. (Baron Gautsch) túlélőit, első éles bevetés

1915. május 23-án az olasz hadiállapot beálltával az egész k.u.k. flotta kifutott, a tömegtámadásban a Tátra-osztály valamennyi rombolója részt vett. A Csepel Manfredonia kikötőjét bombázta a Tátrával együtt. A visszaúton egyesültek a Helgoland cirkálóval és az SMS Likával, valamint az SMS Orjennel. Ezután találkoztak két olasz rombolóval, melyek közül a Turbine-t teljesen körülfogták, majd a Tátra és a Lika elsüllyesztette. A tűzharcban veszteség nem érte a Csepelt.

1915. július 22./23-án a Tátrával Olaszország keleti partjainál egy vasúti hidat és Chienti vasútállomását bombázza.

1915. július 28-án részt vett az Saidával, Tátrával, Balatonnal, Likával, valamint az SMS Orjen és SMS Triglav rombolókkal az olaszok által megszállt Pelagosa sziget megtámadásában, de a szárazföldi partraszálló hadművelet kudarcba fulladt, a támadók visszavonultak.

1915. december 29-én a Balaton, a Lika, Tátra, Triglav rombolókkal, valamint a Helgoland cirkálóval részt vettek a Durazzói csatában. Behatolva Durazzo kikötőjébe elsüllyesztett 2 hajót, majd kifelé menet olasz parti ütegek tűz alá vették őket, de sikeresen átjutottak, kivéve a Likát, amelyik aknára futott és elsüllyedt. A Triglav is aknára futott, de azt vontába fogta a Csepel és megpróbálta elvontatni. A kötél azonban rátekeredett a hajó csavarjára, így csak félgőzzel tudott haladni, a vontatást abbahagyta. Ekkor egy olasz-brit egyesített kötelék csapott le a csoportra, így a Triglavot elsüllyesztették, majd a Csepel főgépésze ráadta a maximális gőznyomást a gépekre, mire a másik tengely is végre kiszabadult, elszakította a vontatókötelet. Délutánra a 32 csomóval (kb. 60 km/h) száguldó hajó utolérte a többi osztrák-magyar egységet, amelyek közben már órák óta folyamatos tűzpárbajt vívtak a nagy túlerőben lévő ellenséggel. Az est beálltával a kötelék parancsnoka egy merész megtévesztő manőverrel becsapta üldözőit és biztonságban hazavezette a rajt. A csatában megsérült a Csepel is, több ember, köztük a főgépész is meghalt.

1916. január 1-jén az SMS Tátrával együtt Pólába hajózik, nagyjavításra

1917. május 14./15-én részt vett az Otrantói csatában, ahol az SMS Balatonnal egyetemben elsüllyesztettek egy olasz rombolót, két teherhajót, valamint súlyosan megrongálták az olasz Apulia rombolót

1917. december 13./14-én a Tátrával és a Balatonnal az Otrantói-szorosban járőrözik

1918-ban partvédő feladatok, konvojkísérés Sorsa a háború után[szerkesztés] Az antant tengerészeti bizottság az olasz flottának ítélte, akik Muggia néven állományba is vették azt 1919-ben. 1927-től kezdve Sanghajban állomásozott, majd 1929. március 25-én egy tájfunban elsüllyedt Finger Rocksnál, Amoy közelében, Kína partjainál.
SMS CSEPEL, Tatra class destroyer

The SMS CSEPEL model

  • SMS CSEPEL 01.jpg
  • SMS CSEPEL 02.jpg
  • SMS CSEPEL 03.jpg
  • SMS CSEPEL 04.jpg
  • SMS CSEPEL 05.jpg
  • SMS CSEPEL 06.jpg
  • SMS CSEPEL 07.jpg
  • SMS CSEPEL 08.jpg
  • SMS CSEPEL 09.jpg
  • SMS CSEPEL 10.jpg
  • SMS CSEPEL 11.jpg
  • SMS CSEPEL 12.jpg
  • SMS CSEPEL 13.jpg
  • SMS CSEPEL 14.jpg
  • SMS CSEPEL 15.jpg

Általános jellemzők

Vízkiszorítás 1050 t
Hossz 83,5 m
Szélesség 7,8 m
Merülés 3,2 m
Hajtómű 6 Yarrow széntüzelésű kazán, 2 db AEG Curtis-turbina, (20 500shp), két hajócsavarral
Sebesség 32,6 csomó (36,2 km/h)
Fegyverzet
  • 2 × 10 cm L/50 ágyúk
  • 6 × 7 cm L/45 ágyú
  • 2 × 45 cm torpedók

Legénység 105 fő
Hajótípus romboló
Üzemeltető Az Osztrák-Magyar haditengerészet zászlaja Császári és Királyi Haditengerészet
Hajóosztály Tátra-osztály

Pályafutása

Építő Ganz-Danubius, Fiume
Építés kezdete 1912. január 9.
Vízre bocsátás 1912. december 30.
Szolgálatba állítás 1913. december 29.
Szolgálat vége 1927
Sorsa Muggia néven olasz romboló, majd Kína partjainál tájfunban elsüllyed
close slider

SHIPMODELL
shipmodell.com home page
forum
Free Plans
Atlas du Génie Maritime
Souvenirs de Marine vol. I-II, drawings
⚓ SHIPYARD ⚓   close side nav
TIT ship model collection
TIT HMHE shipyard
TIT shipyard collection
T.I.T.
KUK KRIEGSMARINE paint and draw collection
k.u.k. KRIEGSMARINE draw & paint
TIT shipyard collection
K.U.K.
WW-2 ship model collection
WW- 2 Collection
World War 2 model ships collection
W.W.2